Manomètre de Richesse AEM UEGO (Sans Sonde)

Spécifications de l'Analyseur de Richesse AEM UEGO (Manomètre sans Sonde O2 Large Bande Ratio Air/Essence)

Une sonde large bande permet de connaitre le rapport air/essence (aussi appelé AFR, pour Air Fuel Ratio en anglais) de votre moteur. C'est un paramètre critique, qu'il est très important de surveiller pour optimiser les performances d'un moteur, tout en préservant sa fiabilité. En effet, tourner trop riche peut diminuer vos performances et avoir des conséquences sur la lubrification (phénomène de dilution du carburant imbrûlé dans l'huile), et tourner trop pauvre peut générer de très fortes températures et endommager irrémédiablement les internes du moteur.

Cet analyseur de richesse signé AEM fait partie des incontournables de la marque. Il est ici fourni seul, sans sonde large bande, de sorte que vous puissiez réaliser des économies avec ce produit si vous êtes déjà en possession de la sonde Bosch 4.9LSU requise. Une fois cette dernière connectée, l'analyseur ne demande aucune calibration pour être opérationnel. Le manomètre affiche la richesse sur un écran digital, et la représente également visuellement à l'aide de LED de couleurs, passant du rouge (pauvre) au vert (riche). La sortie 0-5 Volts de cet appareil le rend compatible avec tous les boitiers de gestion moteur. Plage de lecture lambda de 0.68 à 1.36.

Contenu du kit :

• Manomètre 52 mm
• Support de sonde à souder sur l'échappement (M18x1.50)
• Fonds de compteurs noir et blanc pour le manomètre
• Couvercles de manomètre gris et noir
• Faisceaux électriques et câblage, ainsi que tout le matériel d'installation (vous disposez d'environ 4.50 m de câble entre la sonde et le manomètre, qui vous permet une installation sans modification sur tous les véhicules à moteur avant, ainsi que la plupart des véhicules à moteur central ou arrière).
• Instructions de montage

"UEGO" est l'abréviation de "Universal Exhaust Gas Oxygen". En français, cela désigne un capteur universel d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il s'agit des capteurs les plus précis et les plus rapides du marché, à ne pas confondre avec les sondes lambda équipant la plupart des véhicules d'origine. Les sondes "UEGO" disposent d'une plage de fonctionnement beaucoup plus large et réagissent très rapidement aux variations de richesse.

Installation : il est conseillé d'installer la sonde à une distance comprise en 70 et 90 cm du turbo (si moteur suralimenté) ou de la culasse (si moteur atmosphérique). Trop près, la durée de vie du capteur pourrait être réduite s'il est exposé régulièrement à de fortes températures. Trop loin, la lecture risquerait d'être faussée. Afin de maximiser son efficacité, la sonde doit être implantée au dessus de l'horizontal, et avant la verticale (idéalement entre 0h30 et 2h30 ou entre 9h30 et 11h30 sur l'échappement vu en coupe). Attention, le fabricant ne pouvant contrôler les conditions d'installation et d'utilisation des sondes, celles-ci ne sont pas garanties.

Le kit AEM UEGO est compatible avec les carburants suivants :

• Essence sans plomb
• L'essence plombée ou l'AFGAS peuvent être utilisés, mais réduisent la durée de vie de la sonde à une vingtaine d'heures
• Super éthanol E85
• Ethanol
• Méthanol
• Oxyde d'azote
• Affichage au choix des AFR ou de la valeur Lambda grâce à un potentiomètre à l'arrière.

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Vue Eclatée du Manomètre