Kit Frein à Main Hydraulique Eco
Pour un frein à main efficace
- Le meilleur rapport qualité/prix du marché !
- Maître-cylindre 0.75" (19.1 mm) inclus
- Frein à main vertical ou horizontal
- Durites optionnelles made in France pour un montage rapide
- Entièrement en aluminium
- Blocage en mode parking
- Longueur totale du manche : 27cm
- Compatible nombreux véhicules
Choisissez le bon produit avec de vrais experts
04 11 93 85 65
(Lundi au Vendredi : 10h-12h/14h-18h)
info@bpsracing.com (sous 48 heures)
Spécifications du Kit Frein à Main Hydraulique « Eco »
En utilisation drift, les freins à main à câble montrent rapidement leurs limites, surtout si le véhicule est équipé de jantes plus grandes ou de pneus plus larges que l'origine. Fatigué d'un frein à câble qui ne bloque pas assez ou chauffe trop vite ? Le frein à main hydraulique est la solution de remplacement, fiable et puissante.
Le levier de ce frein à main hydraulique peut être utilisé en position horizontale ou verticale, en retournant simplement le manche (longueur du levier : 25 cm). Ce frein à main est équipé d'un maître-cylindre de diamètre 0.75" (19.1 mm). Le support et le mécanisme sont entièrement fabriqués en aluminium, et sont particulièrement robustes tout en restant très agréables à manipuler. Grâce à sa cinématique intelligente, ce levier garde l'axe du piston horizontal quelle que soit la position du manche.
En agissant directement sur les étriers des freins arrière, le frein à main garantit un blocage rapide et confortable, et une force de freinage constante que vous pourrez doser bien plus précisément qu'avec un frein à câble. Un loquet permet également de bloquer le frein à main hydraulique en position parking.
Pour un montage facile et rapide, optez pour le kit complet avec durites optionnelles ci-dessus !
Nos durites de frein à main hydraulique sont intégralement fabriquées en France ! Le montage est direct sur la plupart des véhicules, dont Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Ces durites optionnelles remplacent la conduite de frein rigide d'origine, qui relie l'avant (maître cylindre, raccord ou bloc ABS) à l'arrière (raccord en T), en intercalant le frein à main au milieu. Une image valant mieux que de longs discours, le schéma de montage est présenté ci-dessous.
Spécifications des durites et raccords optionnels :
Avec durite de sortie (180 cm) :
1 raccord banjo 3/8"
1 raccord mâle 3/8" convexe - 10/100 concave
Avec durite de sortie "Line Lock" (180 cm) : idem ci-dessus, avec vanne 1/4 de tour incorporée pour déconnexion des freins arrière.
Avec durite d'entrée (165 cm) :
1 raccord mâle 3/8" convexe - 10/100 concave
1 raccord mâle 3/8" convexe - 7/16" concave
Principe de Montage Sans ABS
Principe de Montage Avec ABS
Avant l'installation de votre frein à main hydraulique, n'hésitez pas à consulter notre tutoriel vidéo complet, ou à nous contacter pour toute question relative au montage ou à la compatibilité.
