Coussinets de Bielles Renforcés ACL Race Series - BMW M20, M50, M52, M54 (E30, E34, E36, E38, E39, E46, E60)
Coussinets de Bielles ACL Race Series- Coussinets de bielles ACL Trimétal
- Résistent à des températures élevées et des efforts supérieurs
- Réduction des frottements et des températures de fonctionnement
- Lubrification supérieure
- Affectation : BMW M20, M50, M52, M54 (E30, E34, E36, E38, E39, E46, E60) - voir détails ci-dessous
- Fabriqués en Australie
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Documentation Technique
ACL édite un guide officiel pour le contrôle et l'optimisation des jeux de fonctionnement et la sélection des coussinets : cliquez ici pour le télécharger.
Coussinets de Bielles Renforcés ACL Race Series
Conçus pour résister à des températures élevées et des efforts supérieurs, les coussinets ACL Race Series sont fabriqués à partir de 3 épaisseurs d'acier trempé, cuivre et nickel. Cette composition dite "trimétal" permet de réduire nettement les frottements, et diminue ainsi les températures de fonctionnement tout en assurant une lubrification supérieure à l'origine.
Afin d'aider les préparateurs à optimiser les jeux pour leurs applications spécifiques, ACL propose une gamme de coussinets disponibles sous différentes références en fonction des cotes des pièces :
- H-STD : L’épaisseur des paliers est usinée avec précision pour fournir un jeu nominal basé sur les spécifications OEM. Convient à toutes les applications dont la finition du vilebrequin est conforme aux caractéristiques d'origine.
- HX-STD : Ajout d’un jeu supplémentaire de 0,001” (0,025 mm) sur les paliers de taille H-STD. Convient aux applications de puissance élevée à extrême où un jeu supplémentaire est bénéfique pour la fiabilité des pièces.
- H-001 / H-.025 : Réduction de 0,001” (0,025 mm) de jeu par rapport aux paliers de taille H-STD. Convient pour ajuster le jeu afin de compenser un reconditionnement de la surface (polissage) des tourillons de vilebrequin ou une utilisation de lubrifiants à faible viscosité.
A noter : il existe également les références HD (avec trou de fixation) et HXD (avec trou de fixation et ajout d’un jeu supplémentaire de 0,001” (0,025 mm)), réservées à certains coussinets de bielles.
Compatibilité, Modèles et Codes Moteur
- BMW/3 (E36)/320 i/M50B20
- BMW/3 coupe (E36)/320 i/M50B20
- BMW/3 Convertible (E36)/320 i/M50B20
- BMW/5 (E34)/520 i 24V/M50B20
- BMW/5 Touring (E34)/520 i/M50B20
- BMW/320, 520, Z3/DOHC 24v/M50B20
- BMW/323/SOHC 12v/M20B23
- BMW/320, 520, Z3/SOHC 12v/M20B20
- BMW/3 (E30)/325 i/M20B25
- BMW/3 (E30)/325 i X/M20B25
- BMW/3 Convertible (E30)/325 i/M20B25
- BMW/3 Touring (E30)/325 i/M20B25
- BMW/3 Touring (E30)/325 i X/M20B25
- BMW/5 (E34)/525 i/M20B25
- BMW/Z1 Roadster/2.5/M20B25
- BMW/325, 525, Z4/SOHC 12v/M20B25
- BMW/3 (E30)/325 e 2.7/M20B27
- BMW/5 (E28)/525 e/M20B27
- BMW/325/SOHC 12v/M20B27
- BMW/Z3/DOHC 24v/M54B22
- BMW/328, 528, Z3/DOHC 24v/M52B28
- BMW/330, 530, X3, Z3, Z4/DOHC 24v/M54B30
- BMW/3 (E36)/320 i/M52B20
- BMW/3 (E36)/325 i/M50B25
- BMW/3 (E36)/323 i/M52B25
- BMW/3 (E36)/328 i/M52B28
- BMW/3 (E46)/320 i/M52B20
- BMW/3 (E46)/320 i/M54B22
- BMW/3 (E46)/323 i/M52B25
- BMW/3 (E46)/325 xi/M54B25
- BMW/3 (E46)/325 i/M54B25
- BMW/3 (E46)/328 i/M52B28
- BMW/3 (E46)/330 xi/M54B30
- BMW/3 (E46)/330 i/M54B30
- BMW/3 Compact (E36)/323 ti/M52B25
- BMW/3 Compact (E46)/325 ti/M54B25
- BMW/3 coupe (E36)/320 i/M52B20
- BMW/3 coupe (E36)/325 i/M50B25
- BMW/3 coupe (E36)/325 is/M50B25
- BMW/3 coupe (E36)/323 i/M52B25
- BMW/3 coupe (E36)/328 i/M52B28
- BMW/3 coupe (E46)/320 Ci/M52B20
- BMW/3 coupe (E46)/320 Ci/M54B22
- BMW/3 coupe (E46)/323 Ci/M52B25
- BMW/3 coupe (E46)/325 Ci/M54B25
- BMW/3 coupe (E46)/328 Ci/M52B28
- BMW/3 coupe (E46)/330 Ci/M54B30
- BMW/3 coupe (E46)/330 xi/M54B30
- BMW/3 Convertible (E36)/320 i/M52B20
- BMW/3 Convertible (E36)/325 i/M50B25
- BMW/3 Convertible (E36)/323 i/M52B25
- BMW/3 Convertible (E36)/328 i/M52B28
- BMW/3 Convertible (E46)/320 Ci/M54B22
- BMW/3 Convertible (E46)/323 Ci/M52B25
- BMW/3 Convertible (E46)/325 Ci/M54B25
- BMW/3 Convertible (E46)/330 Ci/M54B30
- BMW/3 Touring (E36)/320 i/M52B20
- BMW/3 Touring (E36)/323 i/M52B25
- BMW/3 Touring (E36)/328 i/M52B28
- BMW/3 Touring (E46)/320 i/M52B20
- BMW/3 Touring (E46)/320 i/M54B22
- BMW/3 Touring (E46)/325 xi/M54B25
- BMW/3 Touring (E46)/325 i/M54B25
- BMW/3 Touring (E46)/328 i/M52B28
- BMW/3 Touring (E46)/330 i/M54B30
- BMW/3 Touring (E46)/330 xi/M54B30
- BMW/5 (E34)/525 i 24V/M50B25
- BMW/5 (E34)/525 iX 24V/M50B25
- BMW/5 (E39)/520 i/M52B20
- BMW/5 (E39)/520 i/M54B22
- BMW/5 (E39)/523 i/M52B25
- BMW/5 (E39)/525 i/M54B25
- BMW/5 (E39)/528 i/M52B28
- BMW/5 (E39)/530 i/M54B30
- BMW/5 (E60)/520 i/M54B22
- BMW/5 (E60)/525 i/M54B25
- BMW/5 (E60)/530 i/M54B30
- BMW/5 Touring (E34)/525 i/M50B25
- BMW/5 Touring (E34)/525 ix/M50B25
- BMW/5 Touring (E39)/520 i/M52B20
- BMW/5 Touring (E39)/520 i/M54B22
- BMW/5 Touring (E39)/523 i/M52B25
- BMW/5 Touring (E39)/525 i/M54B25
- BMW/5 Touring (E39)/528 i/M52B28
- BMW/5 Touring (E39)/530 i/M54B30
- BMW/5 Touring (E61)/525 i/M54B25
- BMW/7 (E38)/728 i, iL/M52B28
- BMW/7 (E65, E66, E67)/730 i, Li/M54B30
- BMW/X3 (E83)/2.5 i/M54B25
- BMW/X3 (E83)/3.0 i xDrive/M54B30
- BMW/X5 (E53)/3.0 i/M54B30
- BMW/Z3 coupe (E36)/2.8 i/M52B28
- BMW/Z3 coupe (E36)/3.0 i/M54B30
- BMW/Z3 Roadster (E36)/2.0 i/M52B20
- BMW/Z3 Roadster (E36)/2.2 i/M54B22
- BMW/Z3 Roadster (E36)/2.8 i/M52B28
- BMW/Z3 Roadster (E36)/3.0 i/M54B30
- BMW/Z4 Roadster (E85)/2.2 i/M54B22
- BMW/Z4 Roadster (E85)/2.5 i/M54B25
- BMW/Z4 Roadster (E85)/3.0 i/M54B30
- BMW/325/DOHC 24v/M50B27
- BMW/320, 520, Z3/DOHC 24v/M52B20
- BMW/325, 525, Z4/DOHC 24v/M50B25
- BMW/325, 525, Z4/DOHC 24v/M52B25
- BMW/325, 525, Z4/DOHC 24v/M54B25
| Marque du Véhicule | BMW |
|---|---|
| Type de Coussinets | Bielles |
| Code Moteur | M20B20, M20B23, M20B25, M20B27, M50B20, M50B25, M52B20, M52B25, M52B28, M54B22, M54B25, M54B30 |
Conçus pour résister à des températures élevées et des efforts supérieurs, les coussinets ACL sont fabriqués à partir de 3 épaisseurs d'acier trempé, cuivre et nickel. Cette composition dite "trimétal" permet de réduire nettement les frottements, et diminue ainsi les températures de fonctionnement tout en assurant une lubrification supérieure à l'origine.
