Arbre à cames PSA Moteur TU 1.4 1.6 8s 270°/270° Gros Paliers FIA GN
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ARBRES À CAMES :
Depuis 1995, Cat Cams est devenu un acteur majeur de la conception d’arbres à cames de compétition. Les pièces proposées sont de grandes qualités grâce à une rigueur et des standards de fabrication élevés, afin d’optimiser la fiabilité ainsi que les performances. Les arbres à cames de compétition permettent de rehausser les performances du moteur en améliorant la gestion de l’ouverture et de la fermeture des soupapes. de nombreux autres profils et affectations sont disponibles.
- Levée max. donnée pour jeu= 0. C’est cette valeur, ajoutée à l’ouverture, qui va le plus jouer sur les performances de votre moteur, en améliorant le passage des gaz dans la culasse.
- Levée au pMH donnée pour contrôler que les soupapes n’entreront pas en collision avec les pistons lors du dimensionnement de l’arbre à cames.
Données Technique(s) :
- Moteur: TU3M
- Moteur de litre: 1360cm³
- Temps ouverture 0.1mm : 291°/281°
- Temps ouverture à 1mm : 237°/231°
- Levée soup : 11.15mm/11.15mm
- Levée au PMH: 1.20mm/1.20mm
- Type/usage : MECCA/F.I.A
- Poussoirs : Origine
- Coupelles : Origine
- Ressorts : Origine
- Vendu : La paire
Informations complémentaires :
Pour un moteur privilégiant le couple à bas régime, préférez un arbre aux cames plus pointues diminuant le temps d’ouverture. ex. 106 S16 / Saxo VtS : réf. 1321703 Fia G.N. Pour un moteur puissant à haut régime, choisissez un arbre aux cames plus rondes allongeant le temps d’ouverture et décalant la courbe de couple vers le haut. ex. 106 S16 / Saxo VtS : réf. 1321811. Vous pouvez trouver un bon compromis puissance/couple avec la version rallye réf. 1321715.
Dans tous les cas, n’oubliez pas de préciser à la commande les éléments suivants : type/code du châssis ; type / code du moteur ; modifications éventuelles apportées au moteur d’origine. Caractéristiques voulues avec le nouvel arbre à cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande plage d’utilisation...), ainsi que l’utilisation du véhicule (usage routier, rallye, circuit, côte...)
CAMSHAFTS :
Since 1995, Cat Cams has become a major player in the design of competition camshafts. The parts offered are of high quality thanks to a rigorous and high manufacturing standards, in order to optimize reliability and performance. Competition camshafts are used to enhance engine performance by improving the management of valve opening and closing. Many other profiles and assignments are available.
- Max. lift given for clearance = 0. It is this value, added to the opening, which will have the greatest effect on the performance of your engine, by improving the passage of gas through the cylinder head.
- Lift at TDC given to check that the valves will not collide with the pistons when sizing the camshaft.
Technical Data :
- Engine: TU3M
- Liter engine : 1360cm³
- Opening time 0.1mm : 291°/281°
- Opening time at 1mm : 237°/231°
- Max valve lift: 11.15/11.15mm
- Valve lift TDC : 1.20/1.20mm
- Type/use: HYDR/F.I.A
- Pushbuttons : Origin
- Cups : Origin
- Springs : Origin
- Sold : The pair
Informations complémentaires :
For an engine favoring torque at low rpm, choose a camshaft with more pointed cams decreasing the opening time. e.g. 106 S16 / Saxo VtS : ref. 1321703 Fia G.N. For a powerful engine at high rpm, choose a camshaft with more rounded cams lengthening the opening time and shifting the torque curve upwards. e.g. 106 S16 / Saxo VtS : ref. 1321811. You can find a good compromise power/torque with the rally version ref. 1321715.
In any case, don't forget to specify the following elements when ordering: chassis type/code; engine type/code; possible modifications to the original engine. Characteristics required with the new camshaft (more power, more torque, wider range of use...), as well as the use of the vehicle (road use, rally, circuit, coast...)
| Marque du Véhicule | Peugeot, Citroen |
|---|---|
| Code Moteur | TU |
| Fabricant | Cat Cams |
