Analyseur de Richesse Innovate Double Lambda (DLG-1)

Spécifications de la Wideband Innovate Double Lambda (DLG-1)

Un analyseur large bande permet de connaitre le rapport air/essence (aussi appelé AFR, pour Air Fuel Ratio en anglais) de votre moteur. C'est un paramètre critique, qu'il est très important de surveiller pour optimiser les performances d'un moteur, tout en préservant sa fiabilité. En effet, tourner trop riche peut diminuer vos performances et avoir des conséquences sur la lubrification (phénomène de dilution du carburant imbrûlé dans l'huile), et tourner trop pauvre peut générer de très fortes températures et endommager irrémédiablement les internes du moteur.

Ce kit double wideband signé Innovate est idéal pour les moteurs en V, où il est important de vérifier la richesse de chaque banc de cylindre indépendamment. Reconnu pour sa fiabilité et sa vitesse de traitement, ce kit est doté de deux sondes Bosch 4.9LSU, et ne requière aucune calibration lors du montage. Ces sondes sont extrêmement rapides, précises à 0.1:1 AFR, stables et très peu consommatrices en énergie (faible ampérage). Elles transmettent leur signal à un écran digital, doté de sorties 0-5 Volts compatibles avec tous les boitiers de gestion moteur. Plage de lecture lambda de 0.68 à 1.36.

Contenu du kit :

• Manomètre digital 52 mm
• Deux sondes Bosch 4.9LSU
  
• Supports de sondes à souder sur l'échappement (M18x1.50)
• Couvercles et fonds de manomètre gris et noir
• Faisceaux électriques et câblage, ainsi que tout le matériel d'installation
• Instructions de montage

"UEGO" est l'abréviation de "Universal Exhaust Gas Oxygen". En français, cela désigne un capteur universel d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il s'agit des capteurs les plus précis et les plus rapides du marché, à ne pas confondre avec les sondes lambda équipant la plupart des véhicules d'origine. Les sondes "UEGO" disposent d'une plage de fonctionnement beaucoup plus large et réagissent très rapidement aux variations de richesse.

Installation : il est conseillé d'installer les sondes à une distance comprise en 70 et 90 cm du turbo (si moteur suralimenté) ou de la culasse (si moteur atmosphérique). Trop près, la durée de vie du capteur pourrait être réduite s'il est exposé régulièrement à de fortes températures. Trop loin, la lecture risquerait d'être faussée. Afin de maximiser son efficacité, la sonde doit être implantée au dessus de l'horizontal, et avant la verticale (idéalement entre 0h30 et 2h30 ou entre 9h30 et 11h30 sur l'échappement vu en coupe).

Le kit Innovate DLG-1 est compatible avec les carburants suivants :

• Essence sans plomb
• L'essence plombée ou l'AFGAS peuvent être utilisés, mais réduisent la durée de vie de la sonde à une vingtaine d'heures
• Super éthanol E85
• Ethanol
• Méthanol
• Oxyde d'azote
• GPL
• Gazole

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