Combinés Filetés BC Racing RM-MA pour BMW M3 E36

Compatibilité : modèles 2 roues motrices uniquement

Fort d'une grande expérience en compétition, BC Racing a développé au fil des années une large gamme de combinés filetés dédiée aux professionnels, tout en restant accessible aux amateurs. Sur l'ensemble des modèles, le corps fileté de l'amortisseur permet le réglage de la hauteur du véhicule par le pied inférieur, sans influencer la compression du ressort, et sans modifier le débattement.

La gamme de combinés filetés BC Racing Inverted (RM) est idéale en utilisation sportive intensive, pour un maximum de performances. Leur conception monotube inversée permet de réduire les masses non-suspendues, améliorant le contrôle et la tenue de route. Cette gamme est idéale en conditions extrêmes, pour une utilisation exclusive sur piste ou pour la compétition : trackdays, drift, rallye, course de côte...

La gamme BC Racing Inverted dispose d'un large piston de 46 mm, logé dans un corps de 53 mm avec des plongeurs plus gros que leurs homologues Street ou Club Sport, rigidifiant la jambe de force. Cette particularité assure une contenance d’huile supérieure, et un meilleur guidage. La dureté est réglable sur 30 positions grâce à une molette (détente et compression simultanément), tout en garantissant une large plage de réglage en hauteur.

Les suspensions BC Racing embarquent des huiles de dernière génération, très stables. Elles garantissent une endurance exceptionnelle et une excellente résistance à la chauffe, pour un comportement constant. Le dessin spécifique des bagues inférieures assure un maintien optimal du corps dans le pied d'amortisseur, sans aucune prise de jeu. Chaque kit est livré avec une paire de clés de serrage, une notice de montage et une carte de garantie.

Attention : les combinés filetés BC Racing Inverted (RM) nécessitent un entretien périodique (remplissage de graisse du corps inférieur).

Ressorts Combinés ou Séparés ?

Ce modèle de combinés filetés vous propose de faire le choix entre des ressorts séparés (montage d'origine), ou des ressorts combinés (ressort autour de l'amortisseur). Généralement plus léger et plus facile à régler, le montage en ressorts combinés est recommandé pour les véhicules modifiés, équipés d'un arceau ou utilisés en compétition. Pour un véhicule d'origine utilisé sur route ouverte, BC recommande de conserver la configuration séparée. Notez qu'entre un montage combiné ou un montage séparé, les tarages de ressorts peuvent être différents : il s'agit d'une différence de conception technique due à la forme des ressorts, au design des trains roulants du véhicule, ou encore à la position des ressorts d'origine sur le châssis. Au ressenti et à l'utilisation, les modèles séparés et combinés sont identiques, et ne présentent aucune différence notable de comportement ou de confort.